江淮汽車時刻瞄準國家明確提出的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展目標(biāo),用根植于基因的創(chuàng)新精神來提升企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、激發(fā)人才創(chuàng)新活力,為用戶帶來更美好的用車體驗。當(dāng)然,優(yōu)異成績的背后是技術(shù)團隊中數(shù)千個人夜以繼日努力的成果。其中,宮閃閃團隊通過在電動車安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新,為江淮汽車十幾款新能源汽車產(chǎn)品的迭代升級作出了突出貢獻。為了能夠更深入的了解他們的奮斗故事,《奮斗者 正青春》對宮閃閃技術(shù)團隊進行了采訪。

他叫宮閃閃,是江淮汽車的一名新能源汽車設(shè)計師。現(xiàn)在他正在做的是江淮最新款新能源汽車“思皓愛跑”的0到100公里汽車加速實驗,這樣的測試,一周內(nèi)他帶領(lǐng)團隊已經(jīng)做了五次。

要在7秒內(nèi)完成汽車0到100公里加速,離不開強大的動力系統(tǒng),而動力系統(tǒng)中的“電池、電機、電控”三大部件則堪稱新能源汽車的“心臟”。在過去兩個月里,宮閃閃團隊一直在研究如何讓這顆“心臟”跳動得更強勁,也就是說,如何讓新能源汽車跑得更遠,提速更快,能耗更低。

一般這個級別電動車的電量在百公里11度電到12度電左右,當(dāng)時我們提的目標(biāo)是比行業(yè)的平均水平還要低5%,這是一個什么概念,也就是講,我們的這個目標(biāo)當(dāng)時在行業(yè)內(nèi)是沒有人達到的,我們是第一個“吃螃蟹”的人。

高效協(xié)作一直是宮閃閃團隊攻堅克難的法寶,團隊的六個小伙子性格迥異、各有分工,有負責(zé)動力系統(tǒng)的,有負責(zé)熱性能的,有負責(zé)風(fēng)阻滾組系統(tǒng)的,團隊成員張亞生平時少言寡語,但聊起技術(shù)來,秒變話癆,他可是大家公認的“智多星”,每當(dāng)團隊在技術(shù)上碰壁時,他都能想出一個接一個的妙招。

我們把能耗降低到4%的時候,遇到坎了,怎么都達不到5%,當(dāng)時我們大家都覺得這個目標(biāo)是壓根不可能完成的任務(wù),干到凌晨三四點是常有的事,有時候我們都是在公司的折疊床上睡的。

除了在實驗室做實驗之外,會做一些極限的實驗,比如說在冬天的時候,我們會去非常冷的漠河和黑河,然后在夏天的時候會去吐魯番和青藏高原,就是為了弄清楚汽車在極限環(huán)境下的穩(wěn)定性。

星光不負趕路人,終于,團隊攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān),他們優(yōu)化的9大能耗開發(fā)關(guān)鍵變量在江淮汽車公司的7款車型上得到應(yīng)用,他們優(yōu)化設(shè)計的車型充一次電最多可以跑600公里,年產(chǎn)量可達10萬臺,每年減少碳排放約160萬噸。同時,他們提出的300多種創(chuàng)新想法讓13款思皓江淮新能源汽車更靈活、更聰明。

作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者,江淮汽車面對汽車市場現(xiàn)存的各種機遇與挑戰(zhàn),始終堅持創(chuàng)新與研發(fā),在新能源汽車和創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域一馬當(dāng)先,為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的蛻變,貢獻了自己的一份力。